能源顾问公司Facts Global Energy的Josh Folds预计，莱茵河水运若中断，将迫使企业寻找替代的陆上运输方式，比如铁路和货车运输，加剧本已失控的运输成本。现在将一些燃料运送到瑞士的成本超过每吨200欧元，至少是三年来的最高水平，而几个月前仅为25欧元。

　　德国的“父亲河”莱茵河，也被称为德国的“命运之河”，它从瑞士阿尔卑斯山蜿蜒约800英里（1300公里）。莱茵河不仅要为近千万人提供饮用水，而且还担负着繁重的内河运输、灌溉等功能。莱茵河是世界上最繁忙的水道，它是欧洲的大动脉。

　　德国境内的莱茵河流域面积达到德国国土面积的近三分之一，而且同时流经德国几个最重要的工业区如鲁尔区，对化学品巨头巴斯夫公司、钢铁制造商蒂森克虏伯公司和公用事业公司Uniper SE的货物运输起到举足轻重的作用。

　　欧洲多达10%的化学品运输利用莱茵河，包括原料、化肥、中间产品和化学成品。莱茵河在2019年和2020年约占28%的德国化学品运输量。德国是欧洲化学工业的中心，按吨位计算，在过去十年中占欧盟产量的36%。

　　受罕见高温天气影响，除了莱茵河之外，同为欧洲主要航运河道的易北河数周以来也无法让货船满载甚至无法让货船正常通航。伴随灾情持续加重，各国以水资源为基础的能源利用也先后遭遇困境，使欧洲能源危机更加雪上加霜。

　　法国因河流温度过高无法有效冷却核电反应堆，多座核电站被迫减产甚至关闭，这加剧电力危机；意大利也因水温过高和水位过低，而无法直接浇灌稻田。西班牙作为欧洲人均水坝数量最多的地方，干旱导致的蓄水量下降已经影响到该国各地水力发电。由于今夏遭遇多轮热浪，西班牙全国水库8月的蓄水量仅为库容的40.4%，比过去十年同一时期的平均蓄水量低20个百分点。