随着全球经济的逐步复苏和航空技术的不断进步，我国航空业正迎来一个充满机遇与挑战的新发展阶段。近期，多项数据和市场显示，我国航空业不仅在全球航空业回暖与增长的大背景下展现出强劲的发展势头，还在商用航空和通用航空两大领域展现出巨大的发展潜力。航空业的快速发展不仅带来了市场份额的扩大和产业链的延伸，还直接推动了相关行业人员薪酬的增加。随着航空公司、航空配套企业以及通用航空企业对人才需求的不断增加，为了吸引和留住高素质、高技能人才，这些企业纷纷提供更具竞争力的薪酬和福利待遇。

　　中金公司研究指出，2021年以来民航需求恢复带动民航客机订单和交付明显增长。由于上游成本上涨、劳动力紧缺、地缘等影响，全球航空供应链迎来革新。中金公司研究认为，国内航空配套企业成本和供应链稳定性等方面优势明显，在需求恢复和格重塑背景下有望获取更多市场份额。

　　全球航空业回暖，海外市场高景气。2021年以来随着全球形势缓解，航空客运量逐渐恢复，商用航空订单量快速增长。2023年空客/波音整机毛订单量分别为2319/1456架，YoY+101.3%/394.0%。参考波音和空客，中金公司研究部测算：2023~2042年全球商用航空市场新机交付量可达4.1~4.3万架，市场空间达5.6~6.9万亿美元，新交付商用航空发动机市场空间达1.2~1.5万亿美元。中金公司研究部认为，商用航空有望持续高景气，从而带动产业链各环节快速增长。

　　华西证券，开放以来，我国民航事业迅速发展。机队数量方面，我国近年来保持稳步增长。从2015年到2021年，我国在册运输飞机数量从2，650架增长至4054架，其中客机3856架，货机198架，年均复合增长率达7.34%；在册通用飞机数量从1，904架增长至3018架，年均复合增长率达7.98%。

　　商用航空市场方面，根据中国航空工业发展研究中心的《民用飞机中国市场年报2021-2040》，预计从2021-2025年商用航空市场将进入恢复期的快速增长阶段，以后将保持稳定增长。预计到2040年末，中国航空公司客机机队规模将达到9004架，其中宽体干线飞机1，767架，窄体干线飞机6，253架，支线飞机984架；中国航空公司货机机队规模将达到650架。预计2021-2040年间，中国需要补充民用客机7，646架，其中宽体客机1，561架，窄体客机5，276架，支线客机809架。

　　我国航空业正迎来一个充满机遇与挑战的。在全球航空业回暖与增长的大背景下，商用航空市场和通用航空市场的双轮驱动将为我国航空业的发展注入新的动力。同时，随着行业对高素质、高技能人才需求的不断增加，航空业从业人员的薪酬水平也将持续提升。未来，我国航空业将在全球航空业中扮演更加重要的角色，为实现航空强国目标贡献力量。

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